Com sete lugares e design arrebatador o C4 Picasso chega importado a R$ 90 mil

CAMPINAS, SP - A Citroën começa a vender no Brasil o C4 Grand Picasso. Fabricado em Vigo, na Espanha, o modelo chega aqui por R$ 89.800 e traz na grande área envidraçada, comparada pela Citroën a um observatório. Uma grande bossa.

O modelo vem de fábrica com um pára-brisa panorâmico que permite ângulo de visibilidade de 70 graus, frente aos 35 graus de um monovolume ‘normal’. Isso aliado ao teto solar envidraçado — opcional por R$ 4 mil —, que ocupa quase toda a parte de cima do carro, garante uma visão realmente impressionante da pista e das estrelas — se, é claro, o proprietário não cobrir tudo de insulfilme. Para as cidades mais ensolaradas, pára-sois deslizantes protegem os olhos do motorista e do carona nos dias de 40 graus.

Fora isso, o C4 Picasso é repleto de itens de conforto e segurança para cinco passageiros — os dois bancos extras situados no porta-malas não são dignos de nota no quesito conforto. Há ar-condicionado com controle digital quádruplo, lâmpadas de leitura acima das mesinhas tipo avião, persianas nos vidros laterais e freio de estacionamento automático. Na parte mais tecnológica e de segurança, o carro vem com sistema de ajuda a partida com o veículo parado, airbags frontais, laterais e de cortina, freios com ABS, ESP e ASR, sistema de ajuda à baliza — sensores identificam se há espaço na vaga para estacionar —, sensores de chuva e luminosidade e CD player com MP3. Tudo dentro dos 4,59 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,71 m de altura e 2,72 m de entreeixos — o porta-malas leva de 576 litros a 1.951 litros com os bancos rebatidos.

Sob o capô, o modelo traz o mesmo motor 2.0 16V do C4 Pallas, que em breve será flex e feito na Argentina. Essa unidade gera 143 cv e surpreende pelo bom desempenho para um carro de 1.560 kg. O câmbio automático com modo sequencial acionado através de hastes atrás do volante é bastante preciso e rápido, e é um dos responsáveis pela grata surpresa da performance. Sobre o câmbio, porém, um dos fatores interessantes é que seu esquema de acionamento lembra muito o do saudoso DS.

Diego Ortiz viajou a convite da Citroën do Brasil
Fonte: O Dia